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Tesla Roadster 終於發表:會飛的 Rocket 版 0-60 mph 0.59 秒,台灣官網開放預訂、售價未定

來源:ONLYEV 編輯部

Tesla Roadster 終於發表:會飛的 Rocket 版 0-60 mph 0.59 秒,台灣官網開放預訂、售價未定

等了將近九年,特斯拉終於把全新一代 Roadster 開上舞台,而且不只是開上去,是直接飛起來。美國時間 10 月 15 日晚間(台灣 10 月 16 日上午)Tesla 在德州 Waco、SpaceX McGregor 試驗場旁的戶外場地舉辦 Roadster 發表會,一台白色 Roadster 衝上弧形立體坡道、倒掛在坡頂、騰空翻轉之後靠冷氣推進器懸浮落地,整段過程透過 X 直播。更讓台灣車迷意外的是,Tesla 台灣官網同一時間已經開放預訂。

發表會現場:Roadster 衝上弧形坡道、翻轉後靠推進器懸浮落地(直播側錄)

三個版本:Performance、Thrust、Rocket

這次 Tesla 一口氣公布三種規格,差別全在「推進器」:

  • Performance:符合道路法規的雙座版本,配備主動式空氣力學與多模式貼地(抽吸)套件,官方宣稱 0–60 mph(約 0–97 km/h)不到 1.6 秒。
  • Thrust:賽道規格、雙座,在 Performance 的基礎上加裝車尾冷氣推進器,0–60 mph 不到 0.9 秒。台灣官網標示為「限定款」。
  • Rocket:單座的懸浮飛行規格,推進器環繞整車配置,可以向前、向上加速,也能側移與旋轉。Tesla 的原話是「所以……對,它會飛」。0–60 mph 不到 0.59 秒、極速超過 230 mph(約 370 km/h)、續航超過 300 英里(約 483 公里)。台灣官網標示為「邀請制限定」。
Tesla Roadster 車尾四顆冷氣推進器與 RDSTR 車牌
車尾四顆冷氣推進器噴口,配上貫穿式尾燈

SpaceX 的推進器技術,裝進一台車

SpaceX 用冷氣推進器調整太空船姿態已經幾十年,但要裝上道路車輛,硬體與控制系統都得重做。Roadster 把高壓氣體存在碳纖維纏繞的高壓氣瓶(COPV)裡,Tesla 說車內幾乎每一個能利用的空間都拿來塞氣瓶,氣越多,推進器就能噴越久。官方宣稱推進器能提供輪胎抓地力 4 到 5 倍的推力,也就是加速不再受輪胎抓地極限限制。

Tesla Roadster 車內的碳纖維高壓氣瓶 COPV
藏在車內的碳纖維高壓氣瓶(COPV),供冷氣推進器使用

空力部分也有花樣。切到 Track Mode 時車身會「變形」,展開空力套件產生接近 F1 等級的下壓力,而主動尾翼用的致動器來自 Tesla 自家的 Optimus 人形機器人。官方影片裡可以看到 Road Mode、High-Downforce Mode、Low-Drag Mode 三種模式切換時,尾翼、側裙與車尾擾流的動作。

官方影片:Road/High-Downforce/Low-Drag 三種主動空力模式
Tesla Roadster 俯視車尾主動尾翼
主動尾翼展開狀態,致動器與 Optimus 機器人共用

外型像戰機,內裝為了減重一切從簡

新 Roadster 的設計靈感來自 SR-71 黑鳥偵察機與 F-35 戰機:隱藏式頭燈、貫穿式尾燈、平整的車身表面,輪圈則用極細輻條減重。車漆叫 Ano White,Tesla 說是航太等級的處理,耐紫外線、耐低溫、抗靜電與腐蝕;車窗是 Gold Glazed 金色鍍膜玻璃,靈感來自太空人頭盔面罩的鍍銅層,外觀再以鈦金屬點綴。

Tesla Roadster 車頭 Ano White 車漆與隱藏式頭燈細節
Ano White 車漆與隱藏式頭燈的車頭線條

座艙走 Ultrawhite 白色主調搭灰色麂皮,座椅側翼加厚提供激烈駕駛時的支撐。為了減重,Tesla 刻意不堆科技配備:座椅位置固定、調整全靠手動,車身大量使用鎂合金、鈦合金與碳纖維。Tesla 把它定位成「pilot's car」,也說這是「最後一批人類駕駛的車裡最好的一台」,對照同公司沒有方向盤的 Cybercab,意味很清楚。

Tesla Roadster 內裝 Ultrawhite 白色座艙與中央螢幕
Ultrawhite 座艙,方向盤為矩形賽車式設計
Tesla Roadster 內裝側視,灰色麂皮與紅色氛圍燈
灰色麂皮內裝與座椅側翼

台灣官網已開放預訂:正式售價未定,目前只是付預訂款

Tesla 台灣官網的 Roadster 預訂頁面已經上線,三種規格都列出來了:Performance 可直接預購、Thrust 是限定款、Rocket 則要邀請才能訂。要先說清楚:Tesla 還沒有公布任何一個版本的正式售價,頁面上的金額都是「預訂款」,不是車價。流程是先刷卡付 NT$150,000 訂金,再於 10 天內付清剩餘預訂款 NT$7,400,000,兩筆合計 755 萬元才算完成預訂;10 天內沒付清,該次預訂就會被取消。頁面註明預訂款會計入最終購車價格,在完成車輛配置前可以全額退款,等於先卡位、正式售價公布後再決定要不要繼續。對照美國的做法是先付 5,000 美元、10 天內再匯 45,000 美元,台灣這個預訂門檻明顯高出許多。

Tesla 台灣官網 Roadster 預訂頁面,應付款項 NT$150,000,10 天內付清 NT$7,400,000
Tesla 台灣官網 Roadster 預訂頁:Performance 預購、Thrust 限定款、Rocket 邀請制

還沒說的事

再強調一次:發表會上 Tesla 沒有公布三種版本的正式售價(台灣官網的 755 萬是預訂款、不是定價),也沒有給出交車時程,所有加速、極速與續航數字都是官方宣稱、尚未經第三方驗證。回頭看 2017 年第一次亮相時的承諾:0–60 mph 1.9 秒、620 英里續航、2020 年量產、20 萬美元起,九年過去,數字變得更誇張,交車日期還是空白。能不能合法上路、Rocket 版的飛行功能在各國法規下怎麼處理,也都是接下來要看的重點。

Tesla Roadster 發表會主視覺:Roadster 在 Semi 與 Model 車系上方懸浮飛行
發表會主視覺:Roadster 在 Tesla 全車系上方懸浮

對台灣的特斯拉車主來說,Roadster 短期內大概還是看熱鬧居多,但這場發表也再次拉高大家對 Tesla 品牌的關注。想找現車、找二手 Model 3/Model Y/Model S/Model X,可以到 ONLYEV 特斯拉專區 看看目前的在售車款與價格。

資料來源:Tesla 台灣官網 Roadster 預訂頁、Tesla X 直播、TeslaNorth、The Verge、CNBC、Reuters。照片與影片:Tesla 官方素材/直播側錄。

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