馬斯克建議：電動車日常充到 80% 就好

許多電動車車主沿用開燃油車的習慣，進了充電站就想「加滿再走」。不過 Tesla 執行長 Elon Musk（馬斯克）近期受訪時再度說明，電動車的補能邏輯和加油並不相同，無論是日常代步或長途移動，其實都不必執著把電池充到 100%。

為什麼 80% 之後會愈充愈慢

馬斯克解釋，快充過程中的功率並非全程一致。電量偏低時，電池可以承受較高的充電功率，短時間就能補進大量電力；但當電量逼近 80% 甚至更高，電池管理系統為了保護電芯、減輕高電量狀態下的負擔，會逐步把功率壓下來。因此在部分情況下，從 80% 慢慢等到 100% 所花的時間，甚至可能接近前面 0% 到 80% 的整段過程。

他也曾用「停車場」來比喻這個現象：電池內部就像一座大型停車場，電量低時場內空位多，鋰離子很快就能找到位置；隨著電量往上堆疊，車位愈來愈少，要找到合適的空格自然愈來愈費時，充電速度也就跟著下滑。這正是快充初期又快又猛、接近滿電卻牛步的原因。

長途移動的效率解法

對經常跑長途的電動車來說，馬斯克建議與其每一站都苦等到滿電，不如善用充電速度最快的區間：低電量時進站，補到約 80% 就繼續上路，接著在下一個充電站再補一次，把單次停留時間控制在約 20 至 30 分鐘，整體移動效率反而更高。他並提到，包含其他電動車品牌也普遍建議，日常使用不必每次都追求滿電，把 100% 留給真正需要長續航的行程即可。

對二手電動車買家而言，這也是理解電池使用習慣的重要一課：懂得管理充電區間，才是讓補能時間與電池狀態取得平衡的關鍵。

資料來源：地球黃金線