特斯拉高速公路突停遭追撞　駕駛不治引發輔助駕駛安全爭議

美國亞利桑那州一起致命事故，再度讓特斯拉輔助駕駛系統的安全性成為焦點。根據紐約郵報報導，一輛2020年份的Model 3於2025年10月31日凌晨3點左右，行駛在梅薩（Mesa）202號環線時，不明原因停在高速公路中央，隨後遭一輛福特F-350大型皮卡從後方猛烈撞擊，特斯拉駕駛當場死亡。

官方文件證實：碰撞當下輔助駕駛啟用中

特斯拉提交給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的事故報告雖有部分內容遮蔽，仍證實碰撞發生時有一套自動駕駛系統處於啟用狀態，可能是標準配備的Autopilot自動輔助駕駛，也可能是價格較高的FSD「全自動輔助駕駛」軟體；報告並將車輛碰撞前狀態記為「停止，時速0英里」。Electrek指出，數週前佛州也有一輛使用特斯拉駕駛輔助軟體的Model 3在高速公路中央停下後遭追撞、造成駕駛身亡，兩起情況相似。

報導提到，能解釋車輛為何突然停下的關鍵資料，包括影像、車輛遙測與事件資料記錄器（EDR）內容，全掌握在特斯拉手上。但特斯拉遮蔽了三項關鍵資訊：事故經過說明、軟體版本，以及事故當下車輛是否位於系統核准的運作區域，理由是列為「機密商業資訊」，而這種做法出現在其99.9%的事故報告中。

幽靈煞車調查：通報下降、未認定機械缺陷

特斯拉長期受到「幽靈煞車（phantom braking）」爭議困擾，也就是車輛因實際不存在的障礙物而突然煞車。消費者曾大量投訴，指高速行駛並使用Autopilot或主動式巡航控制時出現突然大幅減速。NHTSA自2022年2月16日展開初步調查，歷時4年後指出相關通報數量已大幅下降，且未發現機械煞車系統的潛在缺陷，也未發現不合理的碰撞風險。對電動車車主而言，這也提醒：輔助駕駛終究是輔助，接手準備不能鬆懈。

資料來源：地球黃金線