警用電動機車上路 員警點出續航與重啟兩痛點

為配合淨零碳排政策，各縣市警察局在汰換老舊警用車輛時，陸續改採電動機車。這類車輛起步與加速快、行駛噪音低，理論上更適合巡邏與盤查，但基層員警在實際執勤後，也點出兩項尚待解決的課題。

以高雄市為例，該市9年前開始導入警用電動機車，全市派出所的汰換數量預計今年可達288輛。目前配置最多的前三名依序為鼓山分局38輛、鳳山分局35輛、左營分局26輛，主要分布在市區分局與交通大隊。

重啟要10秒、一班巡邏就沒電

員警指出，燃油機車聲響大，靠近可疑人物盤查時常被「聽聲辨位」，對方一聽到聲音就跑；電動機車噪音低、起步加速快，穿梭巷弄相對有利。但問題出在停車之後——踢下側柱要再出發時，必須拿出感應卡並按下啟動鍵，整個重啟過程接近10秒。有員警直言「人都跑了」，認為應該設計警用特規版本，實際執勤才有效益。

續航則是另一道關卡。有員警反映，電動機車的蓄電量大約只夠撐一個巡邏班，而一班巡邏往往長達2小時，等於下一班前就得換電池；若連續值勤4小時，又因充電站流動率高、只能換到約7成電量的電池，一趟下來換了三次電池。

此外也有員警提到，電動馬達較容易耗損、保養材料價格偏高，故障維修需要預約，加上不同廠牌的換電站彼此不通用，便利性仍與燃油車有落差。整體來看，警用電動機車要真正取代油車，配套措施還需要更完整。

資料來源：地球黃金線