全球加油站轉型：殼牌充電未獲利 山隆走平台路線

電動車普及讓傳統加油站面臨轉型壓力，但各國業者的做法並不相同。國際能源巨頭殼牌（Shell）截至 2025 年底在全球布局近 8.8 萬個公共充電點，年報卻坦言充電業務仍未獲利，顯示加油站跨足充電並非穩賺不賠。殼牌目前更重視站點使用率與投資報酬，同時持續經營全球約 1.3 萬間便利商店與 Shell Café，降低對單一能源的依賴。

歐洲拚零售、日本搶車隊

德國 Aral 在約 2,400 座加油站導入 Aral pulse 超高速充電，並與零售商合作經營 REWE To Go 商店，讓車主在充電等待時消費；今年也在公路服務區結合零售、停車與休憩，並規劃電動貨車用的高功率充電設備。日本 ENEOS 則鎖定商用車，2025 年 10 月於東京品川設立專供電動貨車、計程車及巴士使用的充電站，最多可 6 輛同時快充，並提供預約系統與駕駛休息設施。

台灣方面，中油已發展咖啡、洗車與複合商店，並跨足快充。山隆執行長曾才宏認為，台灣車主多半加完油就離開，直接複製歐美模式未必有效，因此先將旗下 71 座加油站全面智慧化，整合車牌辨識、電子支付、會員與車隊管理，並與科隆工業合作，將自有 PMS 系統推廣給其他民營業者。山隆也規劃整合油、電、氫的綜合能源站，新事業中心技術長陳建中表示，充電服務可由外部夥伴負責設備與營運，山隆提供場地與客群。

資料來源：民報