充電站超時占用費怎麼算？最高每分鐘30元

電動車在路上越來越常見，但車位難找、充電站點有限。住在大樓的車主想自己拉線裝充電設備，還得先通過層層審核，所以多數人還是靠戶外的公用充電樁。出門充電時，除了留意剩多少電，還有一筆很多車主沒想到的開銷：超時占用費。

以特斯拉超充站為例

根據鏡週刊報導，特斯拉 Supercharger 超級充電站的使用率超過 50% 時，如果車輛已經充飽，或電量已達 80%，車主卻沒有馬上把車開走，就會開始收超時占用費。費用一般從每分鐘 15 元起跳，遇到站點特別搶手的時段，還會翻倍到每分鐘 30 元。插上槍之後跑去逛街，逛太久就可能多付一大筆錢。

收超時費的不只特斯拉，許多第三方充電站也陸續推出自己的收費或管理辦法。有些公有停車場會加強稽查違規停放的電動車，發現違規占用時，可能直接拍照告發或通知移車。要注意的是，業者收的超時占用費是自訂的收費規則，跟政府依法開的罰單是兩回事，兩者可能同時發生。

二手車業者林韋翰表示，設計超時占用費是為了讓車位流動得快一點，不讓單一車輛長時間占用，大家才都充得到電。各品牌、各充電站的規定都不一樣：有的一充完就開始計費，有的設定電量門檻，也有的看站點當下忙不忙才決定收不收。建議車主充電前先查清楚該業者的規則，充完電就回來移車。

資料來源：ETtoday車雲