大數據揭電池衰退真相：新車換電率僅0.3%

電池會不會提早衰退、日後換電要花多少錢，一直是消費者考慮電動車時最猶豫的一關。不過近期多份大數據研究指出，現代電動車電池的耐用程度比早年預期樂觀許多，實際壽命甚至有機會撐到20年。

換電率從8.5%降到0.3%

外界對電池的疑慮，多半來自第一代產品的印象。以2010年問世的初代Nissan Leaf為例，因為缺乏完善的電池散熱設計，續航衰退相當明顯。數據公司Recurrent在2025年的研究也證實，2011至2016年間出廠的電動車，確實有高達8.5%最後需要整組更換電池。

但同一份追蹤顯示，2022年之後生產的新世代車款，換電比例已經下滑到僅0.3%。車聯網公司Geotab分析超過2.2萬輛電動車後也發現，現代電池平均年衰退率約2.3%，換算下來開滿5年仍保有接近95%續航。此外，史丹福大學針對92組鋰電池所做的兩年測試指出，實驗室慣用的「恆定大電流」放電方式對電池特別傷；真實路況中的塞車、走走停停、動能回收與長時間停放，反而讓電池壽命比預測值多出38%。

兩個習慣讓電池活更久

研究同時給出兩項具體建議。其一是少用超快充：長期依賴高功率快充的車輛，年衰退率可達3%，是以中慢充為主車輛的兩倍，日常代步建議以中慢充為主，快充留給長途或急用。其二是把電量維持在20%至80%，避免低於20%才補電，或每次都強行充到100%並長期露天曝曬，藉此降低鋰電池的內部壓力。

加上現行電池模組多採可維修設計，單顆電芯損壞可只更換該模組而非整組報廢，而BloombergNEF數據顯示電池成本自2010年以來已下降超過90%，日後的維修負擔與過往已不可同日而語。

資料來源：香港01