20款電動車電池實測：15萬公里多半仍有九成

電池會不會像手機一樣幾年後就沒電？電池診斷公司 Aviloo 彙整過去五年累積的 50 萬次電池檢測，公布 20 款熱門電動車的衰減數據，結論相對正面：多數車款行駛數萬公里後，仍保有絕大部分的可用容量。這批受測車為二手車，2022 至 2026 年間在北美、南美、歐洲、亞洲與澳洲進行，評分方式是「電池剩餘可用容量佔原始容量的百分比」，健康度 95% 大約等於還剩九成五的原始續航。

三個里程檢查點的成績

Aviloo 分別統計 50,000 公里、100,000 公里與 150,000 公里的中位數。50,000 公里時，Hyundai Ioniq 5 以平均超過 97% 居冠，Mercedes-Benz EQA 以 96.56% 居次，20 款車的中位數全都高於 90%。100,000 公里時 Ioniq 5 仍維持 95% 以上，其後為 EQA（95%）、Hyundai Kona Electric（94.3%）、BMW i4（94.3%）與 Ford Mustang Mach-E（93.45%）。150,000 公里時多數車款落在 90% 至 94%，EQA 93.97%、Ioniq 5 93.79%、i4 93.62%、Kona 92.95%、Volvo XC40 Recharge 92.79%；Tesla Model Y 為 90.3%、Model 3 為 88.94%，排名中後段。表現較弱的多是小電池車款，Mini Cooper SE 87.11%、Nissan Leaf 86.67%、Renault Zoe 87.33%。Aviloo 分析師指出，電池容量小的車要跑同樣里程就得更常充電，循環次數會逐漸累積成差距；採氣冷電池組的上一代 Leaf 也屬例外。

更值得注意的是同款車之間的落差。Aviloo 另外提供涵蓋 99% 車輛的區間：Model Y 為 82.9% 至 94.9%、Model 3 為 80.28% 至 94.53%、BMW i4 為 87.5% 至 96.9%、Mustang Mach-E 為 85.3% 至 96.1%。也就是說，里程相近的兩台車，健康度可能差上十個百分點以上。Aviloo 表示，長期在高溫氣候使用、頻繁使用快充站、以及充飽後長時間放著維持 100% 電量，都是造成差異的原因；各廠採用的電池化學配方不同，以及車輛實際使用年限，同樣會影響結果。對打算入手電動車的消費者來說，這份報告的訊息很明確：跑到十幾萬公里、續航衰退約一成屬於正常，但車款選擇與使用習慣的影響同樣關鍵，購車前確認電池健康狀況仍是必要功課。

資料來源：Root-Nation.com