電動車均價已低於油電車　電池降價與陸廠低價策略是主因

電動車「比較貴」的印象正在被數字推翻。根據汽車分析數據供應商 Mobility Global 以補助前標價、依銷量加權計算的結果，2025 年全球電動車平均售價約 3.7 萬美元，比 2020 年下滑 9%；同期油電車均價則上漲 16%，來到 3.9 萬美元。換句話說，全球電動車均價已經低於油電車。

電池成本崩跌是價差翻轉的關鍵

價格下探的核心，在於占整車成本約 30%～40% 的鋰離子電池。受中國大陸產能過剩影響，電池報價大幅走低，彭博新能源財經（BNEF）估算，乘用車電池價格在 2020 至 2025 年間累計下跌 37%。另一條降本路線是材料轉換：車廠擴大採用不含高價鈷的磷酸鐵鋰（LFP）電池，過去被詬病的能量密度問題也持續改善，雷諾與福斯去年都表態將導入 LFP。

陸廠出海則加速了這波價格戰。比亞迪等業者以電池到底盤的垂直整合供應鏈壓低成本，中國汽車工業協會（CAAM）數據顯示，中國大陸去年出口 164 萬輛電動車，遠高於 2020 年的不到 10 萬輛，在泰國、墨西哥等主要外銷市場以平價取得認同，其中陸系品牌在泰國新車銷售市占率甚至接近 30%。以個別國家均價來看，東南亞與南美洲多國的電動車也已比油電車便宜。

Mobility Global 副主任川野義昭指出，陸廠早期靠小型電動車衝量搶市占，如今已把產品線擴大到利潤較高的大型與高階車款。過去在中國大陸、挪威等電氣化速度較快的市場，電動車售價早已與燃油車齊平甚至更低，這股趨勢正往新興市場擴散——對台灣消費者而言，新車價格帶下修，也意味著未來幾年二手電動車的行情與選擇同樣值得留意。

資料來源：經濟日報