中國二手電動車遇冷 逾八成車商拒收車齡5年車輛

電動車到底保不保值？來自中國市場的訊號並不樂觀。根據國際能源總署發布的《全球電動車展望》報告，中國約有五分之四的二手車經銷商拒絕收購車齡超過五年的純電動車，主因就是對電池壽命與更換成本的疑慮。中國汽車經銷商協會的數據也顯示，目前車齡三年的電動車二手售價約為原價的 45%，明顯低於 2023 年的近 55%。

估值難題卡在電池健康度

中國十年來都是全球最大的電動車市場，道路上行駛著 4400 萬輛電動車，也因此成為全球首個面臨電動車大量老化的國家。業內專家指出，由於缺乏公認的電池健康狀況衡量方法，經銷商難以可靠地為二手電動車定價。阿聯獨立汽車顧問查圖爾維迪（Harsh Chaturvedi）觀察，海灣地區買家在車齡五年後興趣顯著下降，因為里程累積加上電池保固即將到期；製造商通常提供八年或 16 萬公里的電池保固，而更換電池的費用可能相當於新車價格的三分之一。

這個問題不會只留在中國。報告指出，去年中國車廠出口電動車超過 250 萬輛，是前一年的兩倍，歐洲是最大市場、東南亞次之，中國車已佔歐美以外國家電動車銷售的 55%；隨著這批車陸續邁入五年車齡，進口國同樣得面對估值難題。

美國汽車搜尋公司 iSeeCars 執行分析師布勞爾（Karl Brauer）補充，分析師與租賃、貸款機構會計算車輛三年與五年後的貶值幅度，而電動車因新車買家願意為最新技術支付溢價，折舊速度更快，二手車買家則更看重性價比。他也提到，其實任何現代電動車都能透過標準診斷端口回報電池狀況，市面上還有第三方服務機構認證結果，但實務上二手車商很少主動索取這些讀數，定價依舊取決於車齡、里程數、剩餘保固與車型口碑。

資料來源：自由財經